la route. Ce
qu'il faut dire, c'est que les Français sont vraiment champions dans ce domaine et que
leur indiscipline dépasse tous les équipents et toutes les dispositions de sécurité.
La route et les voitures malgré tous les progrès, sont toujours utilisées à la limite
de ce qu'elles peuvent donner. Cela vient sans doute de l'histoire de l'automobile à
laquelle la France a pris le meilleure part du temps où c'était une affaire sportive.
| X 1- En
cas d'accident, et d'incendie de la voiture, la ceinture empêche de se
dégager. |
1-Ce
qui peut empêcher de se dégager tout seul de la voiture après un
accident, c'est l'état de conscience ou les blessures. Or la ceinture
limite précisément les conséquences d'un choc et vous évite d'être
projeté sur les autres passagers ou d'être éjecté avec des
conséquences toujours très graves.
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| X2- Contrairement au pare-brise feuilleté, le pare-brise en
verre trempé avait l'avantage de voler en éclat et évitait
l'écrasement de la tête du passager dans le cas d'un choc frontal. |
2-Les
éclats du verre trempé provoquaient presque toujours des lésions
oculaires multiples et souvent très graves. Les conséquences de
l'éjection à travers le pare-brise sont toujours lourdes. Avec le verre
feuilleté, ces lésions par éclat ont disparu. Le port de la ceinture +
l'air- bag évite le choc frontal. On ne s'écrase pas sur le pare-brise.
Il faut des ceintures de plus en plus "intelligentes"pour
retenir et amortir un choc.
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| X 3-Les enfants à l'arrière sont dans un environnement protégé. En cas de choc frontal, ils sont retenus par les sièges et l'appui-tête avant. Ils ont besoin de mouvements, et on peut leur éviter le port de la ceinture |
3-A 50 km heure, un enfant de
3 ans est projeté avec une force de 1 tonne environ. Il s'écrase sur les sièges, se tue
sur l'appuie-tête, provoque la mort du passager avant ou bien s'écrase sur le
pare-brise.Dans tous les cas il doit être attaché. La circulation automobile impose des
règles, des obligations légales et une discipline dont les enfants ne sont pas
dispensés. C'est la responsabilité des parents. Si vous avez des enfants pour un long
voyage, prévoyez des étapes courtes et des jeux solitaires ou à dialogue.
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X4- Les longs parcours sur autoroute provoquent fatigue et monotonie. On est plus attentif et plus en sécurité sur les petites routes.On roule moins vite, et la diversité du tracé soutient l'attention. |
4-La conduite sur autoroute est de
loin plus sûre que sur les routes secondaires. On n'a pas de choc frontal contre un autre
véhicule, on est retenu "sur piste" par les barrières de sécurité. On doit
prévoir des étapes courtes et regagner une aire de repos au moindre sentiment de fatigue
ou au moindre signe d'endormissement. Une bonne pratique aussi est de se relayer au volant
chaque fois que possible. Celui qui ne conduit pas se repose et reprendra le volant dans
de bonnes conditions. Evitez le brouillard, les longs parcours sous la pluie, tenez compte
de la météo surtout à la mauvaise saison; adaptez vos exigences à votre forme physique
et à vos dispositions. Ne "forcez" jamais. Cependant, il ne faut pas nier le
charme des routes secondaires qui nous font découvrir la beauté du pays et le
patrimoine. Ces déplacements sont particuliers et se font sans la presse des obligations
de temps et de vitesse Il faut organiser ces flâneries et ce loisir.. Celui qui est au
volant en tout cas, doit garder toute sont attention à la conduite. Il ne faut pas
hésiter à s'arrêter sur les aires prévues, et prendre le chemin des sentiers à pied
pour voir de plus près une beauté naturelle ou un trésor de l'architecture et de
l'histoire du pays. Voilà en tout cas un avantage de la voiture au service de la culture
partagée.
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| X 5- Chacun a une astuce pour éviter de s'endormir au volant .
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5-Une fois
enclenché, le phénomène d'endormissement est irréversible tant qu'on
reste au volant. Il n'y a aucune astuce. Au moindre signe, il faut
immédiatement trouver
une aire de stationnement, et s'accorder un repos de 15 à 20 minutes . On peut passer le
volant à un autre conducteur s'il est dans une bonne forme. L'arrêt dans une station qui
présente des objets, une activité, une fréquentation, est favorable. Si vous avez
l'habitude du café, prenez un café; si vous n'avez pas mangé, prenez une collation en
rapport avec vos heures de repas. Faites une petite marche. Evitez absolument l'alcool
sous quelque forme que ce soit quand vous êtes sur la route.
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| X 6- La vitesse n'est pas dangereuse. Un conducteur avec de bons réflexes et une voiture puissante peut profiter pleinement des autoroutes et dépasser un peu les vitesses imposées. |
6-La vitesse est directement cause de beaucoup d'accidents; elle augmente toujours
leur gravité. Statistiquement, ce ne sont pas les "tacots" qui provoquent le
plus d'accidents, et de loin. Le responsable d'un accident est le plus souvent au meilleur
de l'âge, celui qui se prenant pour un bon conducteur avec des réflexes efficaces, et
une bonne voiture a pris un risque. Est-on vraiment sûr d'avoir à tout instant le
bon réflexe? On est toujours conducteur du dimanche pour celui qu'on gêne dans ses
prouesses. La bonne règle est avant tout le respect de la réglementation et du code de
la route conforme au bon sens et à la sécurité ; la nôtre et celle des autres usagers
de la route. en dire
plus. . .
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| X 7- Certaines personnes sont plus à l'aise sans la ceinture de
sécurité. Après tout, c'est mon problème de prendre le risque de conduire sans
ceinture. Où est la liberté?
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7-Certaines maladies ou une anatomie particulière ou les mensurations peuvent
faire que le port de la ceinture soit gênant. Dans ce cas il faut la régler autrement ou
la faire adapter. Un accident de la route n'est pas une affaire personnelle, car on met en
danger la vie des autres, et celle aussi des sauveteurs. Quand on sait le prix d'un
accident pour la collectivité et les conséquences sociales, individuelles, affectives et
familiales de ce drame, on comprend bien que "l'accidenté volontaire" n'est pas
seul en cause. On peut exiger ou exercer sa liberté individuelle pour
d'autres situations de l'existence.
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| X 8- Les femmes conduisent mieux que les hommes, et c'est ainsi qu'elles sont moins souvent impliquées comme responsables d' accidents de la route. |
8-Il faut considérer que les femmes prennent moins de risques que les hommes et
que la conduite n'est pas en général chez elles un objet de vanité. Dans une situation
de couple, c'est en général l'homme qui conduit. Il y a moins de femmes que d'hommes au
volant sur les routes. Les femmes sont plus rarement au volant d'un gros camion ou d'un
car. Les femmes sont moins nombreuses en situations de riques d'accidents en tant que
conductrices. Pour ces seules raisons, elles sont moins souvent impliquées dans un
accident grave. Quelles sont les autres raisons? |